Jumat, 24 April 2026
OTOJATIM - Ada yang sering bertanya-tanya kenapa orang yang pakai SUV Peugeot — entah itu 2008, 3008, atau 5008 — selalu bilang mobilnya enak diajak jalan jauh? Jawabannya bukan semata soal desain atau mesin. Ada komponen-komponen spesifik yang bekerja di balik bodi itu, dan kombinasinya dirancang untuk dua hal sekaligus: kenyamanan dan keamanan.
"Pemilihan kombinasi suspensi pada SUV Peugeot bukan tanpa alasan. Pada SUV Peugeot menggunakan suspensi depan independent MacPherson dan belakang semi-independent twist beam karena mampu memberikan keseimbangan antara kenyamanan, stabilitas, dan efisiensi ruang," papar Rafii Sinurat, Head of After Sales Astra Peugeot.
Suspensi MacPherson di bagian depan bukan nama sembarangan. Tipe ini dikenal luas di segmen SUV karena kemampuannya meredam guncangan secara independen di masing-masing roda. Saat melintas di jalan berlubang atau bergelombang, setiap roda bereaksi sendiri-sendiri — tidak saling mengganggu stabilitas roda lain. Di bagian belakang, torsion beam alias semi-independent suspension hadir untuk menjaga keseimbangan bodi sambil memaksimalkan ruang kabin dan bagasi. Dua pendekatan ini digabungkan supaya karakter berkendara tetap nyaman harian sekaligus stabil di kecepatan tinggi.
Urusan keselamatan, Peugeot tidak berhenti di suspensi. Sistem pengereman SUV-nya sudah dilengkapi Anti-lock Braking System (ABS) yang mencegah roda terkunci saat injakan rem mendadak. ABS bekerja bareng Electronic Brake Distribution (EBD) dan Brake Assist, supaya distribusi daya rem tetap pas sesuai kondisi jalan — beda perlakuannya di aspal kering, basah, atau jalan licin.
Yang juga krusial adalah Electronic Stability Program (ESP). Sistem ini membaca potensi kehilangan traksi secara real-time, lalu secara otomatis mengatur tenaga mesin dan rem di roda tertentu. Hasilnya: kendaraan lebih mudah dikendalikan saat manuver tajam atau melintasi tikungan dengan kecepatan tinggi. Bukan sesuatu yang terasa saat berkendara normal, tapi justru itulah kerjanya — diam-diam menjaga.
Soal kabin, Peugeot merancang kursinya mengikuti kontur tubuh manusia. Duduk berjam-jam di dalam tidak langsung membikin punggung protes. Ditambah sistem peredam suara kabin yang baik, suasana dalam mobil jadi lebih senyap dari kebisingan jalan. AC digital dan pengaturan posisi duduk yang fleksibel melengkapi kenyamanan pengemudi maupun penumpang.
Aspek perlindungan pasif juga tidak dilupakan. Struktur bodi dirancang untuk menyerap energi benturan — artinya saat terjadi tabrakan, energinya tidak langsung diteruskan sepenuhnya ke penumpang. Airbag di beberapa titik strategis menambah lapisan proteksi. Sensor parkir dan kamera belakang membantu pengemudi bermanuver di area sempit tanpa drama.
"Performa berbagai komponen tersebut sangat bergantung pada kondisi dan perawatan kendaraan. Oleh karena itu, penggunaan suku cadang asli dan servis berkala di bengkel resmi Astra Peugeot menjadi kunci untuk menjaga performa kendaraan tetap optimal," tambah Rafii.
Intinya, kenyamanan berkendara di SUV Peugeot bukan sesuatu yang tiba-tiba muncul. Ada sistem yang saling bekerja sama — dari bawah (suspensi), ke rem, ke elektronik aktif, sampai ke desain kabin — supaya setiap perjalanan terasa aman dan tidak melelahkan.
 |
| Perawatan berkala komponen suspensi di bengkel resmi Astra Peugeot menjadi faktor penting untuk menjaga performa SUV tetap optimal. (Foto: Astra Peugeot) |
Suspensi MacPherson di bagian depan bukan nama sembarangan. Tipe ini dikenal luas di segmen SUV karena kemampuannya meredam guncangan secara independen di masing-masing roda. Saat melintas di jalan berlubang atau bergelombang, setiap roda bereaksi sendiri-sendiri — tidak saling mengganggu stabilitas roda lain. Di bagian belakang, torsion beam alias semi-independent suspension hadir untuk menjaga keseimbangan bodi sambil memaksimalkan ruang kabin dan bagasi. Dua pendekatan ini digabungkan supaya karakter berkendara tetap nyaman harian sekaligus stabil di kecepatan tinggi.
Urusan keselamatan, Peugeot tidak berhenti di suspensi. Sistem pengereman SUV-nya sudah dilengkapi Anti-lock Braking System (ABS) yang mencegah roda terkunci saat injakan rem mendadak. ABS bekerja bareng Electronic Brake Distribution (EBD) dan Brake Assist, supaya distribusi daya rem tetap pas sesuai kondisi jalan — beda perlakuannya di aspal kering, basah, atau jalan licin.
Yang juga krusial adalah Electronic Stability Program (ESP). Sistem ini membaca potensi kehilangan traksi secara real-time, lalu secara otomatis mengatur tenaga mesin dan rem di roda tertentu. Hasilnya: kendaraan lebih mudah dikendalikan saat manuver tajam atau melintasi tikungan dengan kecepatan tinggi. Bukan sesuatu yang terasa saat berkendara normal, tapi justru itulah kerjanya — diam-diam menjaga.
 |
| Mekanik sedang memeriksa komponen suspensi SUV Peugeot di bengkel resmi Astra Peugeot |
Aspek perlindungan pasif juga tidak dilupakan. Struktur bodi dirancang untuk menyerap energi benturan — artinya saat terjadi tabrakan, energinya tidak langsung diteruskan sepenuhnya ke penumpang. Airbag di beberapa titik strategis menambah lapisan proteksi. Sensor parkir dan kamera belakang membantu pengemudi bermanuver di area sempit tanpa drama.
"Performa berbagai komponen tersebut sangat bergantung pada kondisi dan perawatan kendaraan. Oleh karena itu, penggunaan suku cadang asli dan servis berkala di bengkel resmi Astra Peugeot menjadi kunci untuk menjaga performa kendaraan tetap optimal," tambah Rafii.
Intinya, kenyamanan berkendara di SUV Peugeot bukan sesuatu yang tiba-tiba muncul. Ada sistem yang saling bekerja sama — dari bawah (suspensi), ke rem, ke elektronik aktif, sampai ke desain kabin — supaya setiap perjalanan terasa aman dan tidak melelahkan.